Warmteverspreiding

Warmte kan afhankelijk hoe het is opgewekt op verschillende manieren door het schip worden verspreid.

Direct vanaf de bron, bijvoorbeeld bij hout en pelletkachels
Middels radiatoren, ook elektrisch mogelijk
Middels vloerverwarming, ook elektrisch mogelijk
Middels lucht.

Hieronder staan de voor en nadelen in een tabelvorm verwerkt

De meest duurzame vorm is hier vloerverwarming. De reden hierachter is dat dit een veel lagere tempereatuur vereist (gevoelstemperatuur is gemiddeld 2 graden hoger). Doordat de warmte van beneden komt is de gehele ruimte verwarmt, wat ook een veel behaaglijker gevoel geeft. Ook treden er nauwlijks verliezen op. Als rekenmethode kan aanghouden worden dat er ingeveer 70W per m2 nodig is bij een matig geisoleerd schip tot 55W voor een goed geisoleerd schip.

Algemeen

Warmteverspreiding kan naast een direct gestookte kachel, middels een leidingsysteem door het schip verspreid worden. De warmte wordt dan weer afgegeven aan de ruimte door radiatoren, vloerverwarming of met behulp van lucht (fancoils). Er zijn een aantal systemen te onderscheiden;

Direct vanaf de bron, bijvoorbeeld hout, of pelletkachels welke in de ruimte zijn geplaatst
Radiatoren, met hoge en lage temperatuur
Middels vloerverwarming
Middels lucht, met gebruik van fancoils

Daarnaast is het ook mogelijk ok een elektrische vloerverwarming aan te leggen, maar wegens het lage rendement is dit zeer af te raden, hoogstens voor kleine onbereikbare hoekjes.

Voor de benodigde energie is het vooral de vraag wat de temperatuur is welke door het systeem gaat, er wordt hierbij onderscheidt gemaakt in hoge tempertuur (60-70 graden) en lage temperatuur (30-40 graden). Het moge duidelijk zijn dat een lage temperatuursysteem energietechnisch een stuk voordeliger is. Het nadeel is dan echter weer dat er een groter afgifte oppervlakte nodig is. Bij radiatoren betekend dit dus gewoon meer of grotere radiatoren. Vloerverwarmingen werken altijd met een lage temperatuur anders zou de vloer te warm worden.

Direct

Veel schepen hebben een houtkachel aan boord, deze zijn er in verschillende soorten en maten. De warmte komt direct vanaf de kachel en wordt zo verspreid in de ruimte waar deze staat opgesteld. Direct gestookte bronnen zijn verkrijgbaar met verschillende brandstoffen, meest voorkomende is hout, maar je ziet ze ook steeds vaker op pellets en sporadisch ook op diesel, of zelfs nog op petrolium.

Voordelen:

Zeer eenvoudige installatie
Gezellig

Nadelen:

Alleen de ruimte waar de kachel staat wordt verwarmd
Houtgestookte kachels moet je vaak bijvullen
Geen constante warmte
Energietechnisch een zeer lage opbrengst
Veel warmte gaat verloren door de schoorsteen
Verwarmd in principe alleen de ruimte waar deze is opgesteld
De temperatuur kan niet geregeld worden

Er zijn effiecientere kachels verkrijgbaar met zeer geintegreerde rookkanalen om de afgegeven warmte optimaal te benutten, meer informatie kunt u vinden onder

warmteopwekking

Radiatoren

Radiatoren zijn er werkelijk in alle mogelijke maten verkrijgbaar. Het oppervlakte bepaald de afgifte. Er zijn twee soorten; hoge (50-60 graden) en lage (30-40 graden) temperatuur.Vaak is het lasig om voldoende afgifte ruimte te vinden binnen de beschikbare ruimte, dit is bij lage temperatuur radiatoren nog een groter probleem.

Voordelen:

Behaaglijker vewarming dan direct gestookt
Elke ruimte afzonderlijk te verwarmen
Systeem kan tijdtechnisch geregeld worden
Ruimte wordt vrij snel warm

Nadelen:

Er is een leidingsysteem nodig door het schip
Nemen veel ruimte in aan de wanden

Hoge temperatuur vs. lage temperatuur

Voordelen:

Minder oppervlakte nodig
Sneller warm

Nadelen:

Op hogere temperatuur stoken geeft meer verliezen
Minder behaaglijk gevoel dan bij lage temperatuur

Vloerverwarming

Vloerverwarming is zowel met een leidingwerk als elektrisch mogelijk. Aangezien elektrisch energietechnisch zeer onrendabel is wordt dit verder buiten beschouwing gelaten.

Een vloerverwarmingssysteem is opgebouwd uit een aantal lagen: Als eerste de ondervloer, al dan niet met extra isolatie op het vlak. Vaak wordt hiervoor underlayment (2 cm) (plaatmateriaal) gebruikt, daarop zit een laag isolatie (3 mm), gevolgd daar een fermacelplaat (3 cm) met gevreesde groeven voor het leidingsysteem van de vloerverwarming. Hierbovenop kan je een vloer leggen (tegels of speciaal daarvoor geschikt hout). Ten opzichte van een gebruikelijk systeem is dit ongeveer 3,5 cm dikker als gebruikelijk.

Een vloerverwarmingssysteem wordt gevoed vanuit een verdeler met daarop een pomp en meerdere leidingsystemen. Hierdoor is het goed mogelijk om ruimtes onafhankelijk van elkaar te regelen. Indien er te weinig vloeroppervlakte is, kan dit worden aangevuld met wandverwarming.

Voordelen:

Energietechnisch zeer efficient systeem
Ruimtes onafhankelijk te regelen
Zeer behaaglijke warmte
Warmte verdeeld over groot oppervlak
Ruimte kan gemiddeld 2 graden lager gestookt worden voor gelijk comfort gevoel
Nagenoeg droog vlak
Kan in de zomer ook koelen

Nadelen:

Hogere investering dan bij radiatoren
Vlak is niet meer bereikbaar, all kan je luikjes prima mee verwarmen
Arbeidsintensiever bij aanleg

Lucht

hier moet tekst komen

	Verliezen	Oppervlakte	Installatie	Ruimte	Energie per m3
Direct	5	1	Eenvoudig	Weinig	Hoog
Radiator (hoge temp)	3	Gemiddeld	Gemiddeld	Gemiddeld	Gemiddled
Radiator (lage temp)	3	Gemiddeld	Gemiddeld	Gemiddeld	Laag
Vloer (leidingen)	1	Hoog	Complex	Weinig	Laag
Vloer (elektrisch)	1	Hoog	Gemiddeld	Weinig	Hoog
Lucht	2	Gemiddeld	Complex	Gemiddeld	Gemiddeld

Geachte bezoeker van deze site.

Op het ogenblik wordt er nog volop gewerkt om alle informatie beschikbaar te stellen. Het zou dus kunnen dat niet alle links werken en sommige pagina's zullen ook nog leeg zijn. Hiervoor onze excuses. We hopen dat de beschikbare informatie u wel op weg kan helpen. Wilt u nu alvast meer informatie? Neem gerust contact op: info@s-boats.nl of bel met 06-53420808.

Met vriendelijke groet

Het team van S-Boats.